Przełącznik zespolony 93181313 CIM Astra H 04-. Stan. Używany. Numer katalogowy części. 93181313. Producent części. Opel OE. 450, 00 zł. Produkt: Moduł CIM taśma Opel Astra III H 93181313 203728. Po części dla komfortu, a po części dla bezpieczeństwa! moduł skrętu astra h w Twojej okolicy - tylko w kategorii Części samochodowe na OLX! Opel Astra III (H) pojawił się na rynku w 2004 roku, początkowo jako 3- i 5-drzwiowy hatchback i kombi z dłuższym rozstawem osi. Później do oferty dołączyło coupe-cabrio (TwinTop ze sztywnym dachem), a na końcu produkowana w gliwickiej fabryce wersja sedan, jednak obie stanowią rynkową niszę. Jak wymienić filtr powietrza / filtr silnikaw w OPEL ASTRA-H 3 (L69) 1.6 Sedan 2007–2014 [PORADNIK AUTODOC]Filtr powietrza w samochodach OPEL Meriva B (S10) Moduł CIM - wymiana i kodowanie. Oferujemy naprawę, wymianę i kodowanie modułu CIM w oplach astra h, zafira b, vectra c. Nie masz kodu PIN? Odczytamy go urządzenia lub pobierzemy go z bazy GM. Uszkodzenie modułu CIM najczęściej objawia się zanikiem sygnału dźwiekowego (klaksonu) lub niepoprawną pracą jednej z manetek. Astra H 1.8 Z LPG BRC.Miałem problemy klaksonem pogłaśnianiem z kierownicy. Znajomy elektryk samochodowy dobrał się do modułu CIM, przeczyścił poprawił kabelki i problemy ustąpiły. Ustawił mi światła do jazdy dziennej na pozycje 5 (na przełączniku świateł ustawione na automat), czyli włączały się przednie po uruchomieniu . Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 130 stopni Rozdzielczość: 4K Kąt widzenia: 160 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 150 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Pamięć wbudowana: TAK Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 150 stopni Wyświetlacz: Tak Pamięć wbudowana: Brak pamięci wbudowanej Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Pamięć wbudowana: Brak pamięci wbudowanej Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: HD Kąt widzenia: 130 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 170 stopni Wyświetlacz: Tak Pamięć wbudowana: Brak pamięci wbudowanej Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: 2K Kąt widzenia: 145 stopni Wyświetlacz: Nie Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: QHD Kąt widzenia: 170 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Pamięć wbudowana: Brak pamięci wbudowanej Obsługa kart pamięci: Tak Kąt widzenia: 120 stopni Wyświetlacz: Tak Pamięć wbudowana: Brak pamięci wbudowanej Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: 4K Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak Rozdzielczość: Full HD Kąt widzenia: 140 stopni Wyświetlacz: Tak Obsługa kart pamięci: Tak moduł CIM 2004 r Moderatorzy: piotii, miranda moduł CIM 2004 r Witam !Ostatnio wymieniałem manetkę od wycieraczek w mojej astrze ponieważ była zmałamana ;(Żeby ją wymienić musiałem rozebrać ten cały moduł CIM i tutaj jest problem, ponieważ chyba go zepsułem. W tym module jest taka tarcza (najprawdopodobniej od czujnika kąta skrętu). Niestety przed rozkręceniem nie zaznaczyłem jej wcześniejszego położenia ;/ Złożyłem to "na Jana" i wszystko jest okej z tym, że nie odbijają mi kierunkowskazy. Pytanie: Czy wie ktoś może gdzie mogłem popełnić błąd ? Czy to przez tą tarcze w module CIM? Czy może jest coś jeszcze na co powinienem zwrócić uwagę? Może ma ktoś jakieś wskazówki jak składać ten moduł żeby było w porządku ? Proszę o pomoc i z góry dziękuję patryk230393 Nauka jazdy Posty: 7Dołączył(a): 1 sty 2014, o 11:06 Silnik: CDTI Z17DTL Re: moduł CIM 2004 r przez drahe » 13 sty 2014, o 08:31 Robiłeś kalibrację czujnika skrętu?Jak nie to musisz to zrobić i wszystko będzie lub op-com to tarczy nie da się źle przykręcić ten plastikowy walec który na nią przychodzi wymusza odpowiednie masz ESP to trzeba jeszcze prawidłowo ustawić te plastikowe kółko zębate z w ogóle do wymiany manetek nie trzeba demontować CIM-a drahe Weteran Posty: 599Dołączył(a): 23 sie 2013, o 21:47Lokalizacja: Zabrze Silnik: Z18XE Re: moduł CIM 2004 r przez patryk230393 » 13 sty 2014, o 16:22 Ja nie widziałem innej opcji żeby wymontować tą manetkę ;/ No ale jest taki problem bo mam ESP i ta tarcza zazębia się z takim mniejszym trybem. Ten tryb też ustawiłem tak na oko. Czy wie ktoś może jak powinien być ustawiony ten mniejszy tryb ? patryk230393 Nauka jazdy Posty: 7Dołączył(a): 1 sty 2014, o 11:06 Silnik: CDTI Z17DTL Re: moduł CIM 2004 r przez szmic » 16 sty 2014, o 14:58 szmic Weteran Posty: 820Dołączył(a): 12 sie 2012, o 17:32 Silnik: CDTI Z17DTJ Re: moduł CIM 2004 r przez rostex » 17 sty 2014, o 22:28 No właśnie, czy ktoś może podpowiedzieć jak ustawić to małe kółko z magnesem?Mam auto bez ESP i CIM ma to małe kółko z magnesem. Czym różni się CIM dla aut z i bez ESP?Co zrobić w przypadku, gdy nie udaje się skalibrować czujnika skrętu (znany problem z nieprzyjmowaniem kodu po którejś tam próbie)? rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: moduł CIM 2004 r przez szmic » 17 sty 2014, o 23:02 Podaj mi email na PW to podeślę plik z fotkami CIM szmic Weteran Posty: 820Dołączył(a): 12 sie 2012, o 17:32 Silnik: CDTI Z17DTJ Re: moduł CIM 2004 r przez rostex » 20 sty 2014, o 11:45 szmic napisał(a):Podaj mi email na PW to podeślę plik z fotkami CIMDziękuję za plik, ale tam jest opisany demontaż CIMu w Vectrze C, ten z Astry się różni. rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: moduł CIM 2004 r przez szmic » 20 sty 2014, o 18:12 Niestety innych fotek CIMA z tym kółkiem o które Ci chodzi nie posiadam szmic Weteran Posty: 820Dołączył(a): 12 sie 2012, o 17:32 Silnik: CDTI Z17DTJ Powrót do Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 11 gości Forumowicze naprawdę nikt nie pomoże? Powiem iż zmiana tej wartości spowoduje kłopoty w działaniu centralnego zamka. Po podłączeniu akumulatora uda się tylko jeden raz zamknąć i otworzyć centralny. Aby centralny zaczął działać normalnie musiałem zmienić na wersję hatchback 3 żeby nie było tak prosto, mimo iż żarówki wstecznego światła są OK to wyświetla usterkę iż żarówki wstecznego są przepalone. Nie chce wydawać pieniędzy na podłączenie TECH2 aby przywrócić tą wartość, bo może podegranie tych opcji wariantów programu spowoduje powrót do odpowiednich wartości i będzie cacy. Edytowane 19 Maja 2014 przez Gość CIM jest to jeden z najistotniejszych modułów w samochodzie. Jego niesprawność może mieć wpływ na samoistne zapalanie się kontrolek a nawet na uruchomienie silnika. Objawy uszkodzenia modułu CIM: brak odczytu kluczyków, zapala się kontrolka z kłódką - wewnętrzne uszkodzenie elektroniki modułu nie działa klakson – nawracająca usterka zapala się kontrolka trakcji, ABS - wewnętrzne uszkodzenie elektroniki modułu problem ze wspomaganiem wadliwe działanie manetki wycieraczek lub kierunkowskazów zapalają się kontrolki: ESP, TC, ABS, AIRBAG, kierownicy, ładowania po ponownym uruchomieniu auta wszystko działa poprawnie Błędy wskazujące na uszkodzenie modułu CIM: U2160 – Obwód komunikacji czujnika kąta obrotu kierownicy, wadliwe działanie U2103, U2107, – brak komunikacji z CAN U2108 – Brak komunikacji CAN z układem ABS U2113 – (SDM) Brak komunikacji CAN z modułem poduszki powietrznej U2160 – wadliwe działanie obwodu komunikacji czujnika kąta obrotu kierownicy U2143 – (SAS) brak łączności z czujnikiem kąta obrotu kierownicy U2116 – Nieprawidłowe dane z IPC B3794 – Usterka obwodu przełącznika tempomatu U2107 – (BCM) Brak komunikacji CAN z modułem sterowania nadwozia U2116 – Nieprawidłowe dane z IPC B3055 - Problem z kluczykiem z transponderem B2810 - Zdalne sterowanie z kierownicy, Dlaczego my Naprawa w Elektro-bip Gwarancja i pewne działanie Przetestowany na samochodzie Sterownik dopasowany do Twojego Auta Opcja wzmocnienia konstrukcji sterownika Sterownik z innego źródła Brak gwarancji lub rozruchowa Dodatkowe koszty programowania Sterownik uszkodzony lub z ukryta wadą Słaba konstrukcja; z czasem wystąpią usterki Dobrze wiedzieć NAJCZEŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA Co powinienem przygotować do rozmowy? Aby rozmowa z elektronikiem była konkretna i owocna przygotuj przed rozmową informacje takie jak: - rocznik auta, Model numer części w sprawie której dzwonisz. - kody usterek zapamiętane w pamięci sterownika oraz ich opis. - czy auto posiada instalacje gazową? - kiedy występuje usterka? Czy jest na stałe - jak doszło do usterki? a może kupiłeś auto z usterką? Jeśli nie posiadasz wszystkich informacji – zadzwoń i sprawdź czy to co wiesz wystarczy aby sklasyfikować Twoją część do wysłania do naprawy. Ile czasu trwa naprawa? Naprawa zajmuje średnio 2 dni robocze do tego dochodzi czas na przesyłki natomiast są naprawy, które można załatwić z dnia na dzień lub na miejscu od ręki. Wybór programu wymiany, który jest dostępny dla wybranych sterowników przyspiesza załatwienie sprawy i tak; jeśli chodzi o wysyłkę – odsyłamy zaprogramowaną część następnego dnia. W przypadku wizyty osobistej program wymiany zrealizować można w ciągu 1-3h zależnie od czasu programowania danej części. Jeśli część nie wymaga programowania to sprawę załatwiamy w kilka minut. Są przypadki napraw bardziej wymagających gdzie czas realizacji może przedłużyć się o 1-2 dni – na przykład w przypadku gdy niezbędne są dodatkowe testy sprzętu lub czekamy na zamówioną niestandardową część niezbędną do naprawy. Czy moją część da się naprawić? Jeśli twoja część znajduje się w naszej ofercie to podczas rozmowy z elektronikiem będzie można ustalić czy dana część kwalifikuje się by wysłać ja do nas. Wstępnie sam na podstawie opisu usterek na stronie poświęconej naprawie twojego sterownika lub innej części możesz określić czy to co dzieje się z Twoim autem pokrywa się z objawami opisanymi na naszej stronie. To czy dany sterownik lub pompę czy nastawnik da się naprawić możemy zagwarantować dopiero po otwarciu sterownika i dokonaniu pomiarów. Są usterki, które znamy bardzo dobrze i już podczas rozmowy możemy określić jaka jest skuteczność takiej naprawy i czego można się spodziewać. Jak wysłać paczkę Gdy już wiesz gdzie wysłać elektronikę samochodową do naprawy pozostaje ją zapakować i wysłać. Do paczki dołącz adres zwrotny nr telefonu oraz opis usterki. Kuriera zamówisz na stronie oraz Na szczególna uwagę zasługuje pakowanie mechatroniki i sterownika automatycznej skrzyni biegów gdzie należy dodatkowo zabezpieczyć część by dotarła do naprawy w całości. Czy warto kupić używany sterownik? Na pytanie czy warto kupić sterownik używany odpowiadamy tak - to zależy od modelu danego sterownika. Warto zakupić sterownik używany w przypadku gdy jest to rodzaj sterownika, który rzadko się psuje. Jeśli nie możesz znaleźć naprawy swojego sterownika to najprawdopodobniej takie sterowniki się nie uszkadzają za często i na rynku wtórnym znajdziesz mnóstwo ofert w niskich cenach. Gdy wpiszesz numery swojego sterownika w wyszukiwarce to znajdziesz sterowniki używane w atrakcyjnej cenie. Taki zakup obarczony jest małym ryzykiem zakupu uszkodzonej części. Zupełnie inna jest sytuacja gdy mamy do czynienia z sterownikiem, który bardzo często się psuje. Powiedzenie "ten typ tak ma" można użyć do wielu rodzajów notorycznie psujących się części samochodowych. Zakup takiego sterownika lub części stanowczo odradzamy. Po to jest Elektro-bip, żeby wyjaśnić kiedy warto kupić sterownik używany a kiedy skorzystać z naprawy lub wymiany sterownika na wzmacniany. Kupując używany sterownik trzeba go programować a większość elektroników robi to źle bo programują tylko immobilizer a program sterujący jest od poprzedniego auta co może być przyczyna nawet późniejszego złomowania auta bo coś się dzieje a błędów nie zgłasza. Sterowniki takie mogą być uszkodzone co okaże się dopiero po zaprogramowaniu co wiąże się z poniesieniem kosztów i trzeba szukać kolejnego sterownika. Co to jest wzmocniony sterownik Opracowywane przez lata technologie wzmacniania sterowników zwiększają ich żywotność. Rodzaj zastosowanego wzmocnienia zależy od rodzaju sterownika. Sterownik który ma wzmocnioną w Elektro-bip konstrukcję jest odporniejszy na działanie temperatury i jest w stanie znieść większe obciążenia prądowe. W przypadku wymiany cyny stosujemy cynę która topnieje nie w 170 a w 240 stopniach co znacznie poprawia trwałość sterownika. Wzmocnienie jednego z sterowników opisuje dokładnie jeden z naszych artykułów w bazie wiedzy. Czy mogę samemu wymontować część? Tak, możesz zaoszczędzić czas i pieniądze i większość naprawianych przez nas części wymontujesz samemu. Elektro-bip stworzył filmy z instrukcjami demontażu znajdują się one w dziale wiki oraz na stronie o naprawie danej części. Wybierz z menu jakie masz auto i sprawdź czy jest film instruktażowy jak wymontować daną część. ile kosztuje naprawa? Naprawa w Elektro-bip zawsze się opłaca. Nasz cennik skonstuowany jest tak, by dla znanych usterek można było podać cenę naprawy z góry a dla innych przypadków dokładna wycena następuje po oględzinach u elektronika. U nas do momentu wyceny nic nie płacisz. Biorąc pod uwagę testowanie, programowanie, wzmacnianie, najwyższą jakość wykonania i gwarancję masz pewność że cena którą zapłacisz w Elektro-Bip jest najkorzystniejsza. Kombinowanie dookoła zazwyczaj wychodzi drożej i dłużej niż naprawa w Elektro-Bip. Czy po odłączeniu sterownika straci on program Nie, spokojnie możesz odłączyć sterownik bez utraty programu, ustawień lub immobilizera. W niektórych tylko systemach Abs może być konieczne wykonanie nastaw podstawowych lub kodowania wersji. Takie procedury wykonuje się testerem diagnostycznym. Powiązane wideo Demontaż modułu kierownicy CIM (Column Integration Module) Opel Signum, Astra H, Vectra C i Zafira B CIM jest to jeden z najistotniejszych modułów w samochodzie. Jego niesprawność może mieć wpływ na samoistne zapalanie się kontrolek a nawet na uruchomienie silnika. Trzy kroki do szybkiej naprawy Zobacz jakie to proste! Zamówienie usługi Zamów naprawę korzystając z formularza lub zadzwoń do nas. Aby ustalić czy daną część naprawiamy skorzystaj z wyboru naprawy lub modelu pojazdu. Na stronie naprawy znajdziesz możliwe usterki i pomocne instrukcje oraz dedykowany do twojej naprawy formularz Część w naprawie Gdy już otrzymamy część kontaktujemy się z Tobą po wykonaniu wstępnej weryfikacji i wyceny. Wspólnie ustalamy optymalne rozwiązanie zależnie od zgłaszanego problemu. Wysyłka zwrotna / Odbiór części Odbierasz sprawną część i znów cieszysz się sprawnym autem. Za naprawę zapłacisz kurierowi przy odbiorze części. W przesyłce znajdują się gwarancja i faktura lub paragon Opinie Naszych Klientów Back To Top Ta strona wykorzystuje ciasteczka aby świadczyć jak najlepsze usługi dopasowane pod klienta. Dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę. Więcej informacji znajduje się na podstronie "Polityka prywatności". #1 OFFLINE DamianSz Bleblablo wyszło to #373 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009 Skąd: Kędzierzyn - Koźle Województwo: opolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 29 grudnia 2012 - 18:51 Witam czy któryś z Was wymieniał kiedyś samą taśmę od airbagu w astrze 3, chodzi mi o wymianę samej taśmy w module CIM a nie całego modułu, przez przypadek mam taśmę z modułu który kiedyś kupiłem do wymiany manetki, a wymienić chce ponieważ czasami zanika klakson i sterownie multimediami z kierowajki, czy ktoś się spotkał z takim problemem ? #2 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 29 grudnia 2012 - 20:31 to nie tasma tylko blad CIM. jedz do ASO poprawia ci to za friko w ramach akcji serwisowej nawet po gwarancji. a jak ci sie nie chce jezdzic to zmniejsz jasnosc podswietlenia deski i bedzie wszystko dzialac #3 OFFLINE DamianSz DamianSz Bleblablo wyszło to #373 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009 Skąd: Kędzierzyn - Koźle Województwo: opolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 29 grudnia 2012 - 20:50 to nie tasma tylko blad CIM. jedz do ASO poprawia ci to za friko w ramach akcji serwisowej nawet po gwarancji. a jak ci sie nie chce jezdzic to zmniejsz jasnosc podswietlenia deski i bedzie wszystko dzialacno czytałem o jakiejś akcji serwisowej ale pisali że tam jakąś spinkę na wtyczkę zakładają, ale spróbuje co mi szkodzi

jak wymienić moduł cim astra h